收起左侧

[泉城新闻] 阜阳高铁为何在这里拐了个弯?

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2020-5-22 09:27:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转临泉168。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x

[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]铺开全国铁路示意图,许多小小的折线引人关注——线路没有径直延伸,而是在一些地方拐了弯,将贫困地区纳入铁路网版图。这些特殊的曲线,让山峦相牵、阡陌相连,让途经的每一个区域、辐射的每一个群体,深受交通惠泽,彰显了铁路扶贫的决心、担当和智慧。


浦梅铁路连城至宁化段示意图。郑阜高铁(临泉局部)示意图。大张高铁阳高站示意图。
示意图根据线路平面图绘制。

当前,“百项交通扶贫骨干通道工程”(简称交通扶贫骨干通道)中的16个铁路项目已部分投入运营,在建项目全部复工复产。
郑阜高铁
铁路线绕远 脱贫路直达

去年年底,郑阜高铁在安徽临泉拐了个弯。今年,随着疫情形势不断向好,老区人民终于可以坐上高铁去复工。


郑阜高铁开通首日,复兴号列车驶入阜阳西站。陆应果 摄

“前段时间受疫情影响,返岗时间一拖再拖,心里很是着急,不过好在高铁站就设在家门口,‘点对点’返岗,路上更安全。”常年在上海务工的李师傅,一直盼着老家临泉能通高铁。


打开郑阜高铁线路图,高铁线自西向东从界首南站引出后,没有径直往东,而是向南延伸近90度至临泉县,由此产生6.1公里的绕道线路。

郑阜高铁施工线路图(临泉局部)。姚章军 供图

高铁为何对这里格外关照?查看临泉县资料,答案很清晰——临泉是国家级扶贫县,也是我国人口最多的县城之一。据临泉县政府公开资料显示,2018年全县户籍人口约为200多万,相当于一个地级市的规模。作为传统的农业大县和人口大县,由于交通不便,招商引资受阻,村民普遍选择外出打工。据统计,临泉县常年在外务工人员达80万人之多,人口大量外流,整个县的人均生产总值较低。


时速350公里的郑阜高铁开通后,彻底结束了临泉县不通火车的历史。如今,从临泉到阜阳,搭高铁只要10分钟,到上海缩短至4小时左右,临泉融入长三角经济圈更进一步。


郑阜高铁临泉站。张梦辰 摄

欣喜的变化背后,饱含着铁路工程师坚定扶贫的决心和智慧。“高铁从西往东,如绕行到临泉设站,会增加一段线路。但对临泉来说,通过铁路将贫困地区和发达地区联系起来,让外部的资金、信息都涌进来,将彻底改变这里的落后面貌。”中国铁设郑阜高铁项目总工程师姚章军介绍,团队重点研究了三种线路走向,从经济成本来看,在临泉设站并非成本最低的方案,但考虑服务贫困地区百姓出行的设计理念,最终选择“经界首临泉局部取直方案”。


“为了让200多万临泉人民坐上高铁,我们投入了更多的精力和成本。但只要老百姓能看到告别贫困的希望,一切付出都值得。”谈及此处,这位工作多年的铁路工程师眼神里充满期盼,“高铁途经临泉后,本地务工人员出得去、外地企业进得来。大型企业将提供更多就业机会,不少务工人员在家门口就能脱贫致富!”


来源:中国交通报、中国铁路

点评

请看x.co/9996(网址) 肺炎迅速蔓延 ,疫情严峻,看海外真实报道...... git.io/g6666 (网址)  发表于 2020-5-23 10:58
回复

使用道具 举报

快速回复 返回顶部 返回列表